Вопрос, который вошел в повестку заседания правительства, касался выполнения в минувшем году мероприятий государственной программы «Обеспечение законности, правопорядка и безопасности в Санкт-Петербурге» и задач на 2026 год.
Весна в этом году ранняя, и на улицах и особенно тротуарах мы уже видим людей на самокатах. Проблема появилась не вчера, меры по ее регулированию принимаются, но говорить о том, что она решена, однозначно нельзя. По итогам доклада спрашивала Андрея Голомбиевского — главу Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности. Во-первых, можем ли мы с помощью камер «Безопасного города» анализировать, выявлять нарушения, допускаемые водителями электросамокатов, и привлекать их к ответственности? Во-вторых, ведется ли работа по доступу к аренде самокатов через сервис Госуслуги Санкт-Петербурга? Кстати, этот вопрос поднимался неоднократно, и комитет по транспорту даже обещал его реализовать.
Вопросы, на мой взгляд, более чем актуальные. Весной и летом самокатчики превращаются в головную боль для всех участников движения и водителей и пешеходов. Ездят по двое-трое, без света, курьеры – с огромными коробами на багажниках. А самое страшное — за рулем оказываются дети.
Андрей Голомбиевский напомнил, что 2021 года, когда кикшеринг появился массово, Петербург сразу занял активную позицию. Приняты постановления правительства, рабочая группа участвовала в изменении правил дорожного движения. В других регионах были случаи с причинением вреда здоровью и даже со смертельным исходом — нам этого удалось избежать благодаря позиции города.
По камерам Андрей Голомбиевский пояснил, что сейчас в системе «Безопасный город» их действует 112. Но зафиксировать нарушение и привлечь к ответственности – все-таки разные вещи. Вопрос требует доработки нормативной базы, и комитет готов работать в этом направлении.
Что касается верификации через Госуслуги — пообещал передать председателю комитета по транспорту предложение проработать механизм доступа к аренде через портал государственных услуг. Это, кстати, могло бы решить сразу две проблемы: отсечь детей и дать возможность точнее идентифицировать нарушителей.
Очевидно, что проблема самокатов — из тех, что не решить одним приказом. Здесь и техническая база, и нормативка, и взаимодействие нескольких ведомств. Важно от обещаний перейти к конкретным решениям. Особенно по верификации — это реальный инструмент, который можно и нужно внедрить уже в этом сезоне. Будем держать тему на контроле.
