Привет друзья. Компания Genesis официально решила ворватся в высший эшелон немецких суперседанов. Правда получилось у них это или нет, каждый решит сам для себя. Перед вами Genesis G80 Magma — данная модель как раз и является этой попыткой и официально переведена из статуса концепта, коим она была все это время, в полностью серийную модель. Корейцы подают новинку как бескомпромиссного конкурента признанным лидерам сегмента в лице BMW M5 и Mercedes-AMG E63, которого пока у Mercedes нет. Genesis называет свой амбициозный седан воплощением новой стратегии бренда по созданию высокопроизводительных автомобилей, однако есть парочка заковырок, и одна из них — это доступность новинки. Тираж модели ограничен всего 20 экземплярами, и все они предназначены исключительно для рынка Ближнего Востока, с особым акцентом на Объединенные Арабские Эмираты. Это своего рода проба пера, в Genesis хотят понять, сможет ли их новинка пользоваться хоть каким то спросом и проанализировать удовлетворенность клиентов такой моделью. Компания BMW объявила о внесении изменений в свою топовую гибридную силовую установку которая известна нам с вами по таким моделям как M5 и XM. Но не радуйтесь уж очень сильно, ведь эти изменения не привели к увеличению мощности. Сейчас все вам поясню. BMW вынуждена адаптировать свой мощный бензиновый двигатель V8 S68 объемом в 4,4 литра под грядущие экологические требования Euro 7, и это уже напрямую отражается на характеристиках флагманских моделей подразделения M. В рамках подготовки к более жёстким нормам выбросов инженеры пересмотрели настройки мотора, и в результате его отдачу пришлось снизить примерно на 40 лошадиных сил — с прежних 585 л. с., до примерно 544 л. с. Основная причина заключается в переходе на так называемый цикл Миллера и более «мягкие» режимы работы двигателя, направленные на сокращение выбросов оксидов азота и углекислого газа, а также на улучшение общей топливной эффективности. При этом BMW подчёркивает, что потери мощности касаются исключительно бензиновой части силовой установки.